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(記者程凱/綜合報導)內華達州州長喬·隆巴多近日致信加州州長加文·紐森，就其政策及石油危機發出警告，稱其將面臨「現實世界的後果」。同時，內華達州也正採取措施，以擺脫對加州燃油的依賴。
隆巴多信中寫道：「我寫信給您，是為了表達我對加州空氣資源委員會（CARB）擬議的『總量控制與投資』法規的擔憂，並提醒大家注意該法規可能對美國西部地區，特別是內華達州的燃料供應穩定性產生的重大影響。」
「內華達州在結構上依賴加州的煉油系統。」隆巴多寫道。信中請求紐森「支持加州空氣資源委員會修改「總量控制」法規對區域權衡的影響」。
內華達州約88%的運輸燃料包括汽油、柴油和航空燃油,都依賴加州供應。這些燃料主要透過CALNEV管道輸送，該管道連接南加州煉油廠和拉斯維加斯。
內華達州自身的石油產量有限，幾乎完全依賴加州的煉油能力。在汽油價格一夕之間再次飆升，隆巴多州長向紐森州長發出呼籲之際，紐森的民主黨15名成員也敦促監管機構協助穩定該州的能源市場。
這位共和黨州長致函加州民主黨州長，提出了「直截了當」的要求。「任何可能改變加州煉油廠經濟效益的重大政策變化，都必須考慮到依賴該基礎設施的鄰州可能面臨的實際後果。」他寫道。 “鑑於中東局勢緊張，情況尤其緊迫。”
同時，內華達州目前正尋求擺脫數十年來對加州燃料的依賴，因為加州煉油廠正面臨關閉潮，其中包括兩家大型煉油廠的接連關閉。
去年10月，菲力浦斯66公司在洛杉磯煉油廠生產了最後一桶燃料，該公司表示，關閉煉油廠的原因是監管壓力、成本上漲以及加州汽油需求下降。瓦萊羅能源公司也宣佈計畫在明年4月前關閉位於舊金山附近的煉油廠，理由與此類似。
這兩家煉油廠的產能合計約佔加州原油提煉能力的17%，這些原油可提煉成汽油、柴油、航空煤油和其他石油產品。業內專家表示，內華達州運輸燃料依賴加州進口，受到這些煉油廠關閉的影響，造成油價上漲。
隆巴多提議的成立內華達州燃料韌性委員會最近召開了首次會議。該委員會旨在幫助該州應對當前和未來可能出現的燃料挑戰。
內華達州面臨的困境有很多。內華達州幾乎沒有原油儲量。2024年，該州原油日產量僅約17萬桶，與美國近1,400萬桶的日產量相比，簡直是滄海一粟。
內華達州也只有一家位於奈縣的煉油廠，生產範圍僅限於道路瀝青。此外，內華達州不像加州那樣擁有大規模的燃料儲備能力，無法應對緊急情況。
因此，內華達州幾乎完全依賴從加州進口運輸燃料，這使得該州極易受到鄰州供應中斷的影響。
內華達州並非個案。鄰近的亞利桑那州也同樣缺乏重要的石油儲量，甚至連一家煉油廠都沒有，而加州的煉油廠供應了該州超過三分之一的運輸燃料。
整體而言，加州和西海岸在地理位置上與其他煉油中心，特別是墨西哥灣沿岸地區（根據美國能源資訊署統計，美國55%的煉油產能位於該地區）相距甚遠。這使得內華達州難以從其他地區取得燃料供應。
內華達州能源與便利協會的州執行長米蘭達·胡佛表示，內華達州顯然需要實現燃料供應來源多元化，以增強其韌性。胡佛表示，過去四年她一直與內華達州州長隆巴多合作，致力於解決燃料價格問題，目前擔任內華達州燃料韌性委員會的無投票權成員。
「我們做了大量研究，探討內華達州是否有可能或是否可行建立自己的煉油廠。遺憾的是，答案很簡單：不行。」胡佛說。她的行業協會代表燃料分銷商、運輸商和加油站。 “內華達州根本沒有適合煉油廠使用的原油。”
該小組委員會的任務是評估內華達州目前和預計的燃料供應情況，探索擴大基礎設施的方案，評估該州的脆弱性，並加強緊急應變。
委員會預計9月提交其政策建議。胡佛表示，這些建議可能包括擴大許可範圍和消除基礎設施項目障礙的計畫。該委員會正在推動的一項主要解決方案是建造更多輸油管。
內華達州州長喬·隆巴多。
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