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(記者方明誠/綜合報導)本週，CES消費電子展吸引了成千上萬的遊客湧入拉斯維加斯，哈里里德國際機場的官員也因此意識到一個迫切的現實：機場必須進行升級改造，以滿足日益增長的需求。
克拉克縣航空局局長詹姆斯·克里斯利（James Chrisley）表示，這座佔地約2800英畝的機場設施已顯老舊，因此克拉克縣航空局一直致力於提升機場的營運效率和支援能力。
預計到2033年，該機場的運力將“嚴重不足”，官員警告說，機場的年客運量正穩步接近其預計的6500萬人次的容量上限。
因此，未來十年，克拉克縣官員將啟動一項大規模的現代化改造計劃，旨在應對持續增長的客運量，並為拉斯維加斯的未來發展做好準備。這是一項耗資數十億美元的改造工程。
「當我們在這裡展望即將到來的大型活動時，我們深知機場系統必須能夠為這些活動提供支持，」克里斯利說。 “我們正在周密地進行規劃，以確保哈里·里德機場能夠支持這些活動，希望確保所有正在設計、協調和規劃的項目都能順利實施，同時也能繼續支持這些活動並滿足社區的需求。”
1號航廈將進行最顯著的升級改造，計畫將登機口數量從39個增加到65個，幾乎翻倍。
根據利害關係人會議的意見，官員們正在將3號航站樓重新命名為2號航站樓，該航站樓將配備新的售票櫃檯和路邊自助行李托運系統。
航空公司也將在1號和2號航站樓之間進行更均衡的分配，以緩解擁塞並改善旅客流動。
為了解決機場週邊的交通難題，航空部門設計了一條連接各個航站樓的高架道路。這條高架連接線將形成單向環形交通模式，使機場車輛與普通通勤車輛分離，從而改善交通狀況並提升安全性。
航空部門高級主管布萊恩·霍爾特（Brian Holt）上個月向克拉克縣委員會提交了一份概念設計方案，詳細介紹了改造工程將如何增加「世界一流的特許經營設施」、更多洗手間、先進的行李處理系統、更大的候機室、毗鄰的旅客停車場以及更完善的安保措施。
霍爾特強調，該方案的設計並非最終版本，將隨著討論的深入而不斷改進。施工計畫於2029年啟動；航空部門預計於2028年5月前做出推動該方案的決定。該提案最初於2024年底提出。
克里斯利表示，過去一年，機場官員已與包括內華達州能源公司和內華達州南部水務局等主要基礎設施機構、西南航空、達美航空和忠實航空（Allegiant）等航空公司合作夥伴以及縣委員在內的各利益相關方進行了會面。以及聯邦、州和地方各級合作方，例如內華達州南部區域交通委員會和內華達州交通部。
這項全面的現代化改造計劃包括重新命名航站樓、升級設施以及增強整個機場的連接性。預計還將改善乘客、員工和其他人員往返機場的交通方式，計劃在機場南北兩端分別建造交通樞紐，用於叫車、公共交通以及員工和機組人員停車。
其中一個交通樞紐計劃建在天堂路（Paradise Road）南側、熱帶大道（Tropicana Avenue）附近的區域，而第二個交通樞紐則可能建在215號環城公路和日落大道（Sunset Road）之間，介於拉斯維加斯大道（Las Vegas Boulevard）和吉萊斯皮路（Gillespie Road）之間。
根據霍爾特和克里斯利提出的時間表，航空部門希望在2030年中期完成道路改善工程，在2033年中期完成多式聯運中心建設，並在2034年底完成1號航站樓的重建。
當地領導人對現代化和擴建計畫表示讚賞，強調這些計畫將改善乘客體驗，並有望緩解哈里·里德機場及其周邊地區常見的道路擁堵狀況。
「我讚賞在機場南北兩側建設多式聯運樞紐的計劃，」縣委員賈斯汀·瓊斯(Justin Jones)在近日的會議上表示，「我認為這對於機場的成功運營至關重要，同時也有助於緩解拉斯維加斯大道上的交通擁堵。我們不能再讓優步（Uber）每輛車只載一名乘客往返拉斯維加斯大道，同時還要增加本地的出行需求。」
霍爾特也提到，計劃在Jean和Primm之間建造的雙跑道輔助機場正在按計劃推進。可行性研究報告已於11月提交，目前正在編製該計畫的環境影響報告。
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